比亚迪高管称智驾比华为强，只是没人相信
张卓的逻辑其实是通的：端到端时代，谁的数据量大，谁强。比亚迪几百万辆车在路上跑，真实路况数据确实碾压多数对手。他还说中国智驾转向端到端后，各家能力差距不会太大——如果这个判断成立，比亚迪凭借数据量优势确实有可能追上来。但问题在于，华为投入智驾研发的力度是 700到800亿，并且已经积累了“复杂城市场景领先者”的口碑。张卓说的是“上限”，市场看的是“现状” ——你有潜力是一回事，你还没追上就喊“我更强”，消费者只会觉得你在嘴硬。张卓自己也承认“说出来没人相信”。他知道舆论场上的“智驾=华为”是事实，但他赌的是数据驱动的端到端路线终将翻盘。 这场仗，数据量是他的底牌，但消费者信不信，得等“天神之眼”真正在城市道路上跑出让大家服气的表现才算数。
发布于 四川
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