谁”杀死”了驾校驾校，正在成批”饿死”。⼀组数据先摆上：全国超2.1万家驾培机构，超⼋成不盈利，产能利⽤率平均仅28.6%——也就是说，⼗辆⻋⾥有七辆在⻆落⾥吃灰。⾏业⻰头东⽅时尚，2022到2025年连续四年亏损，2025年营收6.18亿，净亏7.45亿。⽼⼤都这光景，⼩驾校可想⽽知。凶⼿是谁？不是⾃动驾驶，是时代。先看需求端。公安部数据：2017年全国新增驾驶⼈3054万，到2025年掉到2051万。曾经的毕业”标配”——⼤⼀暑假揣着学费冲进驾校，如今慢慢变成”可选项”。为什么00后不考了？⼀是出⾏逻辑变了。截⾄2025年底，54个城市开通城市轨道交通343条；⽹约⻋平台401家。⼿机⾥装个软件，说⾛就⾛，有没有驾照⽆所谓。⼆是消费观念变了。按需消费，不为”将来可能⽤得上”提前买单，再加上传统学⻋体验差 ——排队、挨骂、暴晒，能躲就躲。三是真被”⽆⼈驾驶”动摇了。L3迈向规模化、L4加速商业化，”要不要⼈开”都成了问题。有意思的是，驾校凉了，摩托驾考却爆了。这说明年轻⼈不是不出⾏，是不想被”必须考C1”绑架。杀死驾校的，从来不是某⼀项技术，⽽是⼈们终于发现：⻋，不再是⾃由的必要条件。你驾照考了吗？是主动想开，还是被”标配”推着⾛的？
发布于 广东
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