自动驾驶国标发布，买车要关注啥？
自动驾驶国标2027年实施，车企压力来了？有点意思，这次国标的核心不是“自动驾驶有多强”，而是“出了事谁来负责”。GB 44721—2026要求主机厂从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，建立覆盖设计开发、生产制造、部署后全流程的保障能力，还要跑完仿真、场地、道路三类测试。这个门槛一设，之前那种“说我是L3就是L3”的模糊打法就行不通了。更有意思的是适用范围，M类载客、N类载货车辆适用，自动泊车不在其中。也就是说，那些把“自动泊车能力”包装成高阶智驾话术的，2027年后面临的是两套不同标准的市场。目前市场上主打L3的车型还不多，但这条线一旦明确，2027年前后入市的产品在测试成本、认证周期上都会有压力。对消费者来说，这个标准落地的实际意义是，车出了事，责任链条更清晰，不再是一句“功能性限制”就能打发的。
发布于 湖南
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