宝马裁员8000人，德系车企裁员风暴持续升级
宝马宣布2027年底前全球裁减8000人，刀口全落在行政和研发，生产线一个不动。这个信号比裁员数字本身更值得琢磨。利润暴跌近三成，中国市场销量跌了30%。但工厂订单充足、开工率高位，说明卖不动不是产能问题，是成本结构扛不住了。过去几十年德系车企靠全球超额利润养了大量高薪白领。新能源转型让这条逻辑断了，大众砍10万人走的是同一条路。我更倾向于认为，这不是周期性裁员，是行业换血。传统燃油车的组织架构是为上一个时代设计的，裁掉的不是人，是旧时代的位置。
发布于 江西
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