宝马裁员8000人，德系车企裁员风暴持续升级
宝马这轮裁员8000人，消息一出，很多人觉得靴子总算落地了。可真是这样吗？德系车企的裁员风暴，这才刚掀开一角。宝马自己。这8000人不是明天就走，计划是到2027年底完成，主要砍德国的行政和研发岗。一场要持续一年多的裁员，哪来的结束？宝马上半年净利润跌了近三成，在中国市场，销量直接掉了30%。卖不动，挣得少，不动刀子才怪。但宝马不是一个人在战斗。它的德国老乡们，一个比一个狠。大众集团，全球范围内要动最多10万个岗位，从2025年一直裁到2028年，管理岗和研发是重灾区。保时捷也不甘落后，到2035年要裁5000人，战线拉得更长。奔驰稍微“客气”点，先在德国砍5500个管理岗。几大巨头加一起，已经公布的裁员计划就超过了10万人。有人可能会想，裁掉一些，剩下的就安稳了？德国汽车工业协会（VDA）给过一个预测，说到2035年，德国汽车行业还要再少22.5万个工作岗位。什么概念？就是你现在看到的这些数字，很可能只是未来十年漫长调整的一小部分。有猎头朋友跟我吐槽，现在奔驰和大众的管理人员被优化后，“像洪水一样涌进求职市场”。以前是香饽饽的汽车经理人，现在简历投出去，能约到面试都算运气好。这场转型，电动化、智能化是推手，中国品牌的竞争是催化剂。蛋糕就那么大，分蛋糕的人变了。德国巨头们躺在燃油车技术上的好日子，肉眼可见地结束了。8000人裁员，对宝马来说是开始。对整个德系车来说，也是。你说，这波裁员潮的终点，到底在哪？还只是换了种方式在继续？
发布于 河南
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