开新能源车，你最困扰问题是什么？
开了8年半的新能源车，续航从原来的400公里缩水到100公里左右，更换电池需要20多万元。这不是段子，是真实发生在第一批电车车主身上的事。从2016年起，政策规定车企需要为电池提供至少8年或12万公里质保。到2026年，首批享受质保政策的新能源车大多数已经陆续跨过“新手保护期”。2025年“脱保”的新能源汽车将达到32万辆，2028年将达到98万辆，2032年将升至720万辆。过保之后，电池充电变慢、续航变差、二手车没人接盘、换电池贵到肉疼。第一批电车车主“电车比油车省钱”的梦，正在被现实粉碎。有人觉得换电池不就行了？问题是汽车不是手机，更换电池的成本远远超乎想象。一张奔驰电车换电账单高达22万，比车本身还贵。更魔幻的是“锁电”。车企通过OTA升级，在未明确告知车主的情况下修改电池管理系统，限制充电上限和放电功率。有车主反映，新车标称续航510公里，OTA后却骤降至300公里以内。快充时间从40分钟拉长到70分钟。厂家说是为了优化电池功能、降低自燃风险，但代价是续航和性能的牺牲。一个“优化”，让续航缩水200公里。车主的知情权和选择权在哪？第一批电车车主正在撞上一条“电池斩杀线”。电车确实省钱，但省的是油钱，不是总开销。换一次电池的钱，够加好几年的油了。买车的时候算的是“每公里多少钱”，卖车的时候算的是“这车还值多少钱”。
发布于 中国香港
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