整车利润被压扁，车企该靠什么突围？
2026年5月行业利润率3.6%，仍处于历史低位。利润被压扁的车企，突围的路就三条：向上走品牌溢价，向下走成本控制，向外走海外市场。每一条都不好走，但每一条都必须走。向上走品牌溢价，不是所有车企都能做到的。蔚来和理想的品牌溢价确实高，但销量上不去。问界卖得不错，但赛力斯还在亏。品牌溢价需要时间积累，但市场的耐心有限。向下走成本控制，大家都在走。吉利的"瘦身"、长安的品牌整合，本质上都是砍掉冗余、集中资源。向外走海外市场，比亚迪已经跑了，但海外市场也有海外的竞争对手。过低的利润率正在"炙烤"车企。价格战打不动了，有的车企已经开始上调价格。利润被压扁之后，下一个阶段拼的不是谁卖得多，是谁能活下来。一个行业利润率只有3.4%的时候，说明这个行业已经到了必须转型的临界点。转型的方向对了，就能活。方向错了，就是下一个被淘汰的。
发布于 四川
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