比亚迪高管谈国内5个月推542款车：疯了
大盘跌20%还有人疯狂发新车，背后逻辑是什么评论区有一句话点赞挺高，“新车不是发给用户看的，是发给渠道和经销商看的。”这句话解释了一部分。比亚迪副总裁那组数字，1-5月542款新车，月均108，乍一看觉得行业活力充沛。一对照乘联分会7月8日的上半年数据，乘用车零售同比降20.2%，气氛马上变了。边际销量在收缩的时候，新车数量爆炸。一种解释是“版本型新车”的存在，年度改款、配置包、特别版，不需要全新平台，研发成本低，但可以刷一波热搜和发布会流量。北京车展那个月174款，最夸张的一天12场发布会。这个节奏下，真正花了10亿、搞了两年开发周期的换代车，上市前三个月没跑出来，后续基本就静默了。何志奇这条发声被业内读成头部对“新车通胀”的公开喊话。活下来的门槛是规模+供应链+出海，边缘车型和中小品牌加速出局是大概率的事。今年下半年，会不会开始看到汽车行业并购整合？
发布于 湖南
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