奔驰加码纯电，谁最有压力？
奔驰这波加码纯电，压力最大的其实是它自己。2026年第二季度，奔驰在中国销量同比暴跌30%，2025年全年销量57.5万辆，同比下降19.3%，在德系三大豪华品牌里跌幅排第一。更扎心的是燃油车卖不动，纯电又撑不起来——EQ系列月销难破千台，2025年全年纯电销量不到2万台，占品牌总销量仅三十分之一。卖不动就只能裁员，奔驰中国计划把销售公司从900人砍到600人以内，已有112家经销商关店。同事老张开他的EQC三年了，以前油车一个月油费加保养两千出头，现在电费不到四百，一年能省两万左右。但他也承认，这车续航标415公里，冬天跑高速实际只有220公里；指导价57.98万，两年后二手只值15万。省下的油钱全亏在贬值里了。宝马2026年前5月三款国产电车合计只卖了1万多台，7月起全面停产，给新平台腾产线。奥迪Q4 e-tron月销最低时只有20辆，6月刚靠E7X卖了4000多台喘了口气。BBA电车卖不动，而蔚来、理想、鸿蒙智行三家单月合计销量9.9万辆，已经超过了国产BBA的9.3万辆他们不差钱，差一个说服自己换电车的理由。奔驰这次把纯电GLC直接干到29.99万起，比燃油版低了8万多，把价格锚点从“品牌溢价”拉到了“市场竞争水位”。当BBA都开始用“原生产品”替代“油改电”，这个理由正在变得越来越充分。评论区聊聊你身边开豪华品牌电车的人，换车之后最大的感受是什么？是省钱还是心累？
发布于 江西
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