电车中谁是公路之王？
在这些看不见的功夫上，奥迪E7X给出了另一种答案。这5米多的大块头，开起来却像台紧凑型车，秘密就藏在它全系标配的双向14°后轮转向里。实测转弯半径只有5.14米，比Model Y还小。在窄巷掉头、地库转弯时，你甚至会觉得这车在“作弊”。这种从容的底气，也源自它骨子里的quattro四驱。电动时代的quattro进化了，响应时间仅需10毫秒，还没等你感觉到打滑，它已经把扭矩悄悄分配好了。配合前双叉臂、后五连杆的全铝底盘和可调的空气悬架，它在山路上给你的那种“吸在地上”的抓地感和信心，是很多新势力单纯靠大马力给不了的。能在国内赛道刷出SUV组别的好成绩，就是最好的证明。当然E7X这次在智能化上也没掉队，标配了激光雷达和Momenta智驾，座舱里用上了59英寸的贯通大屏和零重力座椅。更重要的是，全系900V高压平台，充电10分钟就能补能四百多公里，彻底告别焦虑。奥迪E7X更像一位功力深厚、收放自如的宗师。当你握着方向盘，在湿滑的山路上依然能谈笑风生地劈过每一个弯时，你就会明白，“公路之王”这四个字的分量，究竟藏在哪里。
发布于 河南
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