奔驰加码纯电，谁最有压力？
奔驰此次加速计划里有一个被多数人忽略的信号：奔驰将中国研发中心的决策权限提升至与德国总部平行，这意味着针对中国市场的产品定义、软件开发和智能座舱调校，不再需要经过德国总部层层审批，本地团队拥有直接决策权。奔驰还计划在北京新增一个千人级软件团队，专门针对中国用户的交互习惯打磨车机体验。奔驰已不再将中国视为“销售市场”，而是作为纯电技术的研发主阵地之一。当宝马和奥迪还在把中国当作“需求输入方”时，奔驰已经把自己的研发发动机搬到了中国市场。差距，往往就是从这种认知差异开始拉开的。当一家老牌车企把研发重心前置到市场一线，它的产品迭代速度将远超那些仍在总部决策的竞争对手。宝马和奥迪如果不在中国设立同等权重的研发中心，在这场纯电竞赛中将会越来越被动。而奔驰，已经领先了一个身位。这也是为什么我说，宝马和奥迪压力最大，因为它们要追赶的，不仅是一款车，而是一整套本土化的研发体系。这比单纯推出一款新车要复杂得多，也昂贵得多。而奔驰，显然已经开始享受这种领先带来的红利。
发布于 广西
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