何小鹏：L2 级辅助驾驶将加速出海
最近车圈有个事儿挺有意思。何小鹏放话，L2辅助驾驶要大举出海了。很多人的反应是：国内卷不动了，出去找饭吃？这话对，但不全对。今天咱不聊技术，就站在商业角度盘一盘，这背后到底打的什么算盘。咱们得算笔账。国内现在啥情况？价格战打得头破血流，卖车硬件利润薄得像纸片。可海外不一样，老外认“软件值钱”这个理儿。一套高阶智驾包，毛利率能干到50%以上。用高毛利反哺国内价格战，这招叫“曲线救国”。搞智驾有多烧钱？那是千亿级的投入。光靠国内销量分摊成本，猴年马月能回本？出海就不一样了，全球用户一起帮你摊研发费，每多卖一套，国内那帮兄弟的造车成本就降一点。用全球市场养中国技术。现在海外智驾渗透率还低，BBA们还在睡觉。小鹏这时候冲进去，立的就是“中国智驾=国际一流”的人设。等巨头们反应过来，先发优势已经被吃干抹净了。单押一个市场风险太大。用软件技术绑定全球供应链，形成“你中有我”的利益共同体，这比单纯卖车安全多了。所以小鹏这是从拼价格转向拼技术标准的升维战。这步棋要是走成了，那就是中国汽车从“产品出海”到“技术标准出海”的一大步。大家觉得呢？
发布于 河南
分享
评论
3
未登录
友善发言
评论
加载中
