三部门发布节能与新能源车船税优惠政策
三部门突然宣布取消新能源车船税优惠，2027年起全面执行。看到这条新闻我愣了好几秒。财政部、税务总局、工信部三部门联合发文，2027年1月1日起，传统节能乘用车减半征收车船税取消，纯电动商用车、插混商用车、燃料电池商用车免征车船税全部取消。存量车辆也不例外，一律按现行税法足额缴税。这个时间点挺耐人寻味的。2025年国内新能源渗透率刚突破42%，政策就开始收口了。享受车船税减免的新能源商用车去年有112.3万辆，减免规模超18.6亿元，这笔钱以后要从车企或运营方兜里出来。中汽协副总工程师柳燕的解读是，新能源产业已经过了培育期，取消优惠是实现税收公平，避免财政补贴内卷，这个逻辑能理解。但乘联会秘书长崔东树说的也不是没道理，商用车运营成本本来就高，物流行业利润普遍不到5%，取消免税直接抬高货运和公交成本，最后羊毛还是出在消费端。我个人觉得，这次政策最值得关注的细节是，私家新能源乘用车的免税权益保留了，只是收紧了商用车和节能燃油车部分。这说明政策导向很清晰，就是要逼商用车行业往零碳技术深耕，不是全面退出新能源扶持，而是调整扶持对象。物流公司的成本模型可能要重新算了，尤其是重卡、城市公交这些依赖商用车的运营场景，影响不小。
发布于 湖南
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