比亚迪海外销量亮眼，股价涨近5%
最近打车经常能碰到比亚迪的海外版车型在国内跑测试。有一次打到一辆元PLUS（海外叫ATTO 3），司机说这车出口版跟国内版做工用料不太一样，座椅更软、隔音更好。我当时心想，原来比亚迪把好东西先给了海外市场。身边刚好有朋友在泰国做汽车经销商，他跟我说比亚迪在泰国工厂投产之后，当地消费者接受度特别高。原因也很简单，价格比日系混动便宜，充电网络又在铺，加上政府给了电动车补贴，直接抢了日系车的份额。他现在店里海豚和元PLUS每个月能走几十台，客户反馈说“配置高、性价比好”。我自己感受最深的是，去年在欧洲出差，看到街上比亚迪的汉和唐跑得挺多，起售价7.2万欧元，比当地宝马5系还贵。当时确实有点惊讶，中国车在欧洲卖到这个价还有人买，说明产品和品牌真的立住了。比亚迪海外能做到这个程度，核心还是技术和产业链的积累。刀片电池、DM-i超混这些硬技术，在不同市场打不同牌——东南亚走纯电性价比，欧洲走高端品牌，拉美推插混适应本地需求。国内价格战打得利润薄如纸，海外市场反而成了利润来源。评论区你们在海外看到过比亚迪吗？什么印象？
发布于 江西
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