奔驰推出降本方案，计划每周上班40小时
你听说过德国车企的“35小时工作制”吗？这在汽车圈曾经像个传说——每周工作35小时，差不多每天7小时，下午三四点就能下班。但奔驰最近干了一件事，直接把这个传说打破了。他们出了个降本方案：德国员工的每周工作时间，从35小时延长到40小时，而且不额外支付加班费。算下来，每个员工每年要多干260个小时，相当于多上一个月班，但拿同样的钱。奔驰还把约9万名员工的一笔“转型奖金”给推迟了9个月发放。这笔钱相当于月薪的18.4%，原定2026年7月发，现在推到2027年4月，而且保留取消的权利。奔驰真的缺钱了。2025年净利润跌了近一半，中国市场销量下滑了19.5%。今年一季度更惨，在华销量直接跌了27%。以前中国是奔驰最大的“利润奶牛”，现在这头奶牛不产奶了。更麻烦的是，奔驰在德国跟工会签的协议规定，2034年之前不能强制裁员。想省钱又不能裁员，怎么办？只能在现有员工身上想办法——延发奖金、无偿加班，这两招都是短期内能见效的现金流手段。省下来的钱能解决核心问题吗？奔驰寄予厚望的纯电CLA，上市后月销量一度只有52辆，甚至内部在讨论停产。产品卖不动，光靠压缩员工利益，治标不治本。工会已经炸锅了，说奔驰没提前商量就单方面推翻35小时工作制，这个口子一开，整个德国汽车业都可能跟着乱。奔驰不是个例，大众在裁员，保时捷在减产，德国汽车工业协会说，到2035年行业可能再减12.5万个岗位。说白了，奔驰这波操作，不是为未来做准备，而是为过去的失误买单。电动化没跟上，中国市场被新势力挤压，高成本燃油车的路越走越窄。这时候让员工多干活少拿钱，更像是没有办法的办法。但一家百年车企，靠压缩员工工时费来续命，这件事本身就挺让人唏嘘的。节省不是坏事儿，但省错了地方，可能连翻身的机会都省没了。
发布于 河南
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