初代蔚来ES8，入藏北京汽车博物馆
首台ES8进馆，凭什么被收藏？6月28日，蔚来ES8开启交付八周年，创始版0001号车正式捐赠给北京汽车博物馆。它不是销量最高的国产SUV，也不是最便宜的纯电车，今天被放进博物馆，看的显然不是一张销量榜，而是它在特定阶段代表了什么。2018年前后，很多人仍把国产电动车理解成城市代步工具。初代ES8直接冲向高端中大型SUV市场，用全铝车身、智能座舱、换电和用户服务讲了一套完全不同的故事。它也经历过续航争议、召回、成本压力和交付考验。正因为不完美，这辆车更像真实的工业样本，它记录了中国品牌如何一边踩坑，一边尝试把价格、技术和品牌往上推。博物馆收藏不等于给一家公司所有经营选择盖章，也不代表ES8的每项技术都由它首创。收藏的价值，是保留一个行业转折点。多年后再看，研究者能从这辆车理解当时的电池水平、设计取向、补能路线和消费信心。我挺认同把仍在路上跑的国产车纳入工业史。工业历史不该只收藏最终赢家，也应该收藏第一个敢把门撞开的人。
发布于 湖南
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