福特CEO坦言，根本赢不了比亚迪
福特怎么输的？法利自己拆了台比亚迪海鸥，拿着账单看了半天。比亚迪造一辆海鸥，卖1.2万美元还能赚钱。福特要是照着这个配置造一辆，光电池采购价就比比亚迪自己生产贵30%。比亚迪从锂矿开始，到电池、电机、芯片、塑料件，全自己干。中间不留一手给别人赚。福特呢？电池找宁德时代，芯片找高通，电机找博世。每一层都加价，最后车价压不下来。法利拆完海鸥，又拆了SHARK皮卡。拆完他说看不懂，不是技术看不懂，是成本看不懂。比亚迪怎么在保证质量的前提下把价格压到那么低，福特现在找不到答案。这不是钱的问题，是时间的问题。比亚迪2008年就开始折腾电动车，刀片电池、混动系统、e平台，一代一代磨出来的。福特2020年才认认真真推电马，整整晚了12年。12年够比亚迪把产业链磨顺、把技术踩熟、把成本摊薄。福特还在研究电池包怎么塞进底盘。还有一件事法利没明说，但谁都知道。比亚迪敢不赚钱卖车，先把市场占了再说。福特不敢。F-150卖一辆赚一万多美元，电马赚不了几个钱，股东盯着财报。管理层下不了决心All in。法利最后做了个决定。福特不跟比亚迪在平价电动车这条道上硬碰硬，往高端皮卡、大马力燃油车那边躲。他原话是：要么去中国学怎么造车，要么别玩了。他选了去学。认输，但不退场。这就是现在的局面。不是福特造车技术不行，是造平价电动车的整套打法，从供应链到决策速度，全被比亚迪压着打。这仗，没等打，底牌就输了。
发布于 河南
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