大众计划裁员10万人，关闭4家德国工厂
德国大众汽车集团，正在经历艰难的时刻。2026年6月18日的股东大会上，大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆给企业内部散播了市场的寒气（此处没有致敬任正非的意思）。寒气的具体内容是：2026年底，大众在德国本土至少裁减1.9万个工作岗位。这还不是大众裁员计划的完全体。最晚到2030年，大众要削减至少5万个岗位。中国员工，会有多少人受影响呢？大众在德国，雇佣了超过30万人。前文所述的裁员计划，大众内部的定位是“具有约束力”的行动。除了基层员工，大众董事会也在缩编。29人董事会，要淘汰10人。大众此次的裁员范围，包括但不限于大众、奥迪、保时捷……曾经显赫一时的大众，何至于此？财报，应该是看得出答案。大众集团的2025年财报，一点也不好看。2025年营业利润89亿欧元，2024年，191亿欧元。数字背后的事实是，保时捷的衰退成了大众发展的缩影。2025年三季度，保时捷品牌亏了近10亿欧元。利润不如预期，带出的是产能问题。《每经网》曾报道，大众一年全球产能1000万辆，2025年卖了898.39万辆车。勉强算作造了1000万辆车，卖了900万辆，还剩100万辆躺在仓库里。供大于求的结果，就是大国开始对工厂进行调整。大众在德国有四座工厂趋向于被关停，埃姆登、茨维考、汉诺威、内卡苏尔姆。最新的消息是，茨维考和埃姆登的工厂，生产线从两条减成一条。2025年财报发布前，大众已经在通过各种手段严控工厂成本，但，还不够。大众的裁员，是面向全球的。中国地区员工自然也受到影响。早从2023年大众削减中国市场产能（约150万辆）时，就有迹象。如今，大众在华员工，已经从巅峰期9万人左右，降低到目前7万人。更现实的角度，大众已经缩减了未来五年的销量目标，预计2030年，大众仅能卖出320万辆车。国内新势力车企，自研与设计能力不断累积，大众为此逐步调整了定位。收购江淮、投资小鹏，就是大众的下一步。大众的裁员并不是一帆风顺。2024年，大众就与个工会有分歧，对于劳动者来说，“以经营为由关闭工厂或强制解雇，绝对无法接受。”
发布于 上海
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