大众计划裁员10万人，关闭4家德国工厂
大众的管理层裁一半，公司的效率可以提高一倍。大众相当于效率低下的国企，有很多历史包袱他们还是相信汽车行业有周期，有波峰也有波谷。现在只是低谷，下一个高峰总会到来。这种观点没有错。但我觉得，很多人不愿意面对一个更现实的问题：这一次，并不是普通的行业周期，而是全球汽车产业格局发生了变化。过去二十多年，德国汽车工业最大的利润来源之一，就是中国市场。如今，中国市场已经发生了根本性的变化。自主品牌快速崛起，新能源和智能化重新定义了竞争规则。德国品牌在中国市场的份额持续收缩，而中国市场又占据全球汽车最重要的增长空间之一。
发布于 上海
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