奔驰在华裁员已蔓延至研发和制造
奔驰裁员从销售扩至研发制造2026年6月，奔驰中国人员优化从销售、金融部门蔓延至研发与制造体系。销量数据持续下行。奔驰在华销量从2024年的68.36万辆降至2025年的55.19万辆，2026年第一季度跌幅扩大至27%。研发部门调整规模约10%。奔驰在京沪设有约2000名研发人员，调整方式以合同到期不续约、业务收缩为主，补偿标准不统一，从法定N到N+9不等。制造端调整早于研发。2024年北京奔驰已有超2000人离职，涉及生产、物流、规划等部门。受产量减少影响，2026年4月发动机部门连续放假十余天。裁员背景是新能源转型未达预期。纯电CLA车型售价下探至22.9万元，2026年5月销量仅161辆。中国研发团队负责本土适配，核心算法与平台决策权由海外总部掌握，研发周期长于本土品牌，产品竞争力不足。伴随人员调整，员工福利收缩，加班增加。奔驰将2026年定为在华“过渡年”，销量目标设为50至60万辆。截至发稿，奔驰中国未对裁员信息作出官方回应。
发布于 河南
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