奔驰在华裁员已蔓延至研发和制造
国产新能源车型持续抢占高端市场，奔驰燃油车型销量一年比一年差，燃油相关研发、产线产能利用率严重不足，长期养着冗余团队只会持续拉高人力成本，挤压电动化研发投入。网传N+9高补偿只是少量燃油冗余岗专属福利，大部分员工都是合同到期不续签，只能拿法定N补偿，没必要盲目羡慕。企业收缩落后燃油业务，把预算、编制倾斜给纯电、智能驾驶赛道是大势所趋，结构性优化不等于彻底放弃国内市场，只是业务重心切换，站在行业长期发展角度，这类调整无可避免。
发布于 天津
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