奔驰在华裁员已蔓延至研发和制造
2025年初只优化销售公司，协商解除补偿N+6到N+11不等。2026年销售板块第二轮缩编，补偿标准缩水到N+6。今年研发、制造端同步精简人员，分两种处理方式，合同到期不续签只赔付法定N，燃油冗余岗位协商解除最高给到N+9。据说研发板块整体优化比例约10%，优先砍掉传统燃油底盘、老旧内饰开发团队，智驾、纯电核心研发岗位保留完整编制。这不是短期临时精简人员，是外资豪华车企电动化转型的结构性阵痛，燃油业务收缩带来的人员调整，至少还要持续两三年。
发布于 天津
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