奔驰在华裁员已蔓延至研发和制造
奔驰在华裁员已蔓延至研发和制造。研发体系预计裁员10%，制造端去年已超2000人离开。从销售到研发到制造，奔驰中国正在经历一场系统性收缩。2025年2月，奔驰中国第一轮裁员主要涉及销售和汽车金融。补偿N+9，最高N+11。到2026年，第二轮裁员的补偿缩水到N+6。福利也在收缩——健身房卡没了，下班时间从六点变成了晚上和周末加班。员工说"现在既不稳定，也开始卷了"。一位近期离职的研发人员说，过去奔驰相对稳定的外企环境和较好的福利待遇是吸引力的一部分。但现在这些标签都在被改写。奔驰不再是那个"躺着赚钱"的雇主了。这不是某一个部门的短期收缩，而是销量下滑、成本控制和组织效率压力共同作用后的连续反应。奔驰中国正在从"豪华品牌"变成"普通车企"。当品牌光环褪去，剩下的就是赤裸裸的成本算术。研发人员可以裁，制造人员可以走，但奔驰的品牌溢价还能撑多久？
发布于 四川
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