合肥脉友圈
在合肥肥西，有一家把“人造革”做到极致的企业——安利股份。它不仅是耐克、阿迪达斯、苹果的全球供应商，如今连比亚迪的车里都能见到它的身影。这家公司刚经历了一场“过山车”。2024年是安利股份的巅峰时刻，营收突破24亿，净利润暴涨174%。然而2025年画风突变，营收下滑5.44%，归母净利润直接缩水三成。到了2026年一季度，利润更是同比暴跌近九成，现金流由正转负。业绩变脸，既有大环境的原因，也有自身节奏的问题。一方面，下游运动品牌去库存，导致订单减少；国际油价波动推高了原材料成本，人民币汇率变动还带来了汇兑损失。另一方面，2024年的高增长基数太高，一旦增速回落，落差就显得格外刺眼。尽管整体承压，但公司的“第二曲线”正在发力。随着安徽新能源汽车产量登顶全国，安利股份成功打入比亚迪、丰田、大众及鸿蒙智行等供应链，汽车内饰业务实现较快增长，虽然目前还在爬坡期，但潜力不小。为了活下去并活得更好，安利股份选择了“跟着客户跑”。面对下游品牌纷纷在东南亚建厂，公司早在2017年就布局越南。经过多年亏损，安利越南终于在2025年四季度首次实现单季盈利，2026年一季度净利润同比大增161%，四条生产线满负荷运转，成了避开贸易壁垒的前沿阵地。这家公司的掌舵人姚和平是个“狠角色”。他把一个濒临倒闭的合资小厂，做成了细分领域的“单项冠军”。不同于一般老板，他身兼教授级高工、资深注册会计师和注册企业法律顾问三职，是典型的“技术+财务”复合型理工男。目前，安利股份正处于转型的关键节点。传统的运动装备材料虽然仍是基本盘，但增长见顶；新兴的汽车内饰虽在起量，却尚未完全填补缺口。在合肥这个新能源汽车之都，安利股份能否借势翻身，将是其走出业绩阴霾的关键。
发布于 安徽
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