英伟达发布首个物理AI安全系统Halos
AI出了事故，到底该谁负责？英伟达Halos系统发布之后，有法律学者提了一个让我觉得很重要但行业还没正视的问题，安全系统由英伟达主导，一旦搭载Halos的设备出现安全事故，芯片厂、算法厂、设备厂，谁来担责？这不是小问题。自动驾驶出了事故，按现在的法律框架，责任认定本来就够复杂的了。现在加一层英伟达的全栈安全系统，链条更长了，责任更分散了。Halos定位“安全底座”，按逻辑来说，如果安全底座出了问题，英伟达是不是要承担更直接的连带责任？还是说认证通过了、锅就甩给设备厂商？这个权责边界现在完全是空白。物理AI和纯软件AI不一样，软件出bug最多崩溃，物理AI出问题可能是人命。在这个层面，安全合规的法律框架建设，明显落后于技术产品的发布速度。
发布于 湖南
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