小米创首个纽北自动驾驶圈速纪录
10分29秒483、7分22秒755、73——我反复看到的三个数。第一个数字，是小米YU7 GT自动驾驶跑出来的成绩。第二个数字，是车手任周灿驾驶同一车型、选配赛道专业套装跑出来的人类纪录。第三个数字，是纽博格林北环赛道的弯道总数。把这三个数放一起看，意思就清楚了：AI用比人慢3分钟的成绩，跑完了73个无人接管的高速弯道。为啥不跟人比速度？纽北的意义从来不是"谁更快"，是"谁能稳"。每一个弯道都是毫米级的博弈：车速、降挡、刹车、转向、出弯，差一点点就是撞墙。AI没有直觉，没有肾上腺素，没有救一把的本能反应，它能靠的就是激光雷达+高精地图+那套实时算的算法。这种"纯靠代码"在200公里以上的时速里连续做几百次决策，本身就是工程奇迹。雷军在微博里讲，"10分29秒483这个成绩还不够完美，但这是极具意义的开始"。这话我琢磨了一下，是实在话。无人驾驶的下一个里程碑，可能不是再快3分钟，而是让这一套系统在雨天、夜间、爆胎、传感器局部失效的条件下，照样跑完这一圈。说到底，纽北对小米来说，不是一面墙，是一面镜子。它照出的是中国车企在智驾、底盘、电控、动力总成上的整体能力。下次再听到"国产不行"这种话，把这三个数字甩过去就行。
发布于 福建
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