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曹磊David

08-15 · 智研

#零部件【智享新动力】新能源车电动桥减速器整体式壳体设计与 NVH 性能优化针对新能源微小型商用车传动电动桥减速器中间齿轮组工艺性与声学品质不足的问题，文章提出一种整体式壳体结构。该结构将中间齿轮组与壳体集成设计，形成模块化整体装配方案，以提高齿轮副加工装配精度，改善减速器噪声、振动和声振粗糙度（NVH）性能。建减速器总成有限元动力学模型，开展模态与谐响应分析，并通过实车道路试验进行验证。结果表明，在典型工况下（车速约为75 km/h），与传统分体式结构相比，优化后二级齿轮10.98阶啮合噪声峰值降低7.36 dB，整机噪声明显下降。研究表明，整体式壳体结构在提升减速器制造装配一致性及降低振动噪声方面具有较好效果，可为新能源商用车电驱动桥减速器优化设计提供依据。