互联网料姐
比亚迪这波ESG评级从B+直接跳到A-，拿下 A 股车企第一，说实话，有点东西，含金量可比单纯卖多少车要排面得多。迪子这回能越级提升，环保证明你减碳真干实事了，社会说你纳税捐赠对得起体量，公司治理也得跟上才能拿高分。说明环境、社会责任、公司治理三块都拿出了能落地的硬数据，不是空喊碳中和口号。之前聊车企转型总绕不开销量和市占率，富时罗素这套评级标准全球通用，海外投资、跨国供应链、欧洲市场准入全要看这个分数，A - 已经是行业上游梯队，对比榜单里多数车企停留在 B、C 档，差距一目了然！！我特意翻了翻迪子的数据，2025年新能源车卖了460万辆，储能出货量全球第一，买了72.9亿千瓦时的绿电，光碳减排就4660万吨。这体量还在坚持买绿电绿证，没把低碳当噱头，执行力确实硬。而且纳税533亿，捐了1.57亿，又掏30亿搞教育基金，覆盖127所高校，真金白银砸下去，企业责任感这块不是画饼。现在海外贸易的绿色门槛越来越高，ESG 早已变成隐形准入门槛，分数跟不上，海外大单、低成本融资都会受限。以往总有人觉得西方评级体系对国内车企自带偏见，比亚迪坚持稳健全球化布局，这次登顶恰恰证明，我们不靠妥协换分数，而是用完整产业链、产业规模、长期公益布局，实实在在适配国际评价逻辑。这次评级提升，某种程度上也是在给中国制造的国际形象做背书。一年卖出几百万辆新能源车只是开始，真正决定天花板在哪的，还是品牌能不能在全球语境里站住脚。比亚迪这步棋，走得不算快，但踩得还算稳。
发布于 浙江
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