金鹏
苏州本地圈
前几天（08-06），这条赛道第一次有了公开价格——宇树科技科创板发行价定在 150.80 元/股，对应市值约 610 亿元，明日（08-10） 正式申购。而就在长三角另一座城市的招聘页上，星海图（苏州）一直在挂运控算法与融合 SLAM 两类岗位；我刚好在高铁新城认识做运控算法的朋友——星海图给这类岗开出的薪资是 25-55k·14薪，双足运控强化学习岗直接拉到 40-70k，按 14 薪折算年包已摸到 55-98 万区间。公开定价出现，和一线招人同时发生，这两件事放一起看，比任何预测都有意思。星海图今年初刚完成 10 亿元 B 轮、跻身百亿估值阵营，4 月再完成 B+ 轮后估值已冲至约 200 亿元，正处在招人窗口。而高铁新城所在的相城，智能网联汽车上下游企业已超 440 家、产业人才超 4000 人——人才密度比外界以为的高得多。顺带一个容易被忽略的细节：星海图联合创始人兼首席科学家许华哲今年 2 月离职，创办破壳机器人（PokeBot）；而据早期报道，星海图也是破壳的天使轮投资方之一。离开的人和留下的公司，仍在同一张资本网里——破壳 3 月成立、4 月数千万美元天使轮、8 月就完成亿美元级 Pre-A 轮，老股东全数追投。一家成立 5 个月的公司的融资密度，比很多成立 5 年的公司都高。这条线说明的不是"分崩离析"，是这条赛道的人与钱流动得有多密。产城融合真正能留住的，从来不是某家龙头企业，是这批做算法的年轻人。你们觉得下一波新城竞争，人才密度和龙头企业哪个更硬？
发布于 北京
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