老杨富豪圈
九年，一百万个起落7月22日，美团无人机交出一份阶段性答卷：累计完成订单超100万单。从2017年悄然启动，到2021年完成首单真实配送，再到航线覆盖深圳、北京、上海、广州、香港、迪拜等城市——这条路，美团走了整整九年。九年前，行业对低空物流普遍观望，美团无人机项目几乎是“隐形”的——连内部其他部门都不清楚这家送外卖的公司，为什么要在天上“修路”。负责人毛一年将研发全自动化调度系统比作“攀登珠峰”，而王兴却愿意为这项看不清终点的技术留足时间。他有一句话，解释了这场九年长跑的底层逻辑：“人们往往会高估一项技术的短期发展，又低估它的长期价值。”对创业者而言，美团无人机的故事里藏着三个值得反复琢磨的决策逻辑：第一，真正的长期主义，是在“无人知晓”时就开始布局。 2017年到2020年，这项业务几乎没有外部声音。但恰恰是这三年“无人知晓”的投入，帮美团避开了后来的行业跟风期，建立了先发壁垒。很多老板的问题是：不是在低谷时布局，而是在风口已起时才匆忙入场。真正的先发优势，往往藏在那些“还没人看懂”的时间里。第二，“自研全部核心能力”是短期最重的投入，长期最轻的路。 从无人机、自动化机场到调度系统，美团几乎全部自研。四年才完成第一单真实配送，六年才拿到民航局试运行批准函。但恰恰是这种“笨功夫”，让它后来能在人口密集区稳定飞行。相比之下，那些靠组装方案快速上量的玩家，遇到监管收紧时，连底层系统都改不动。自研的代价是“慢”，回报是“可控”。第三，技术只有穿过“政策的地心”，才算真正落地。 2023年2月，美团城市低空物流解决方案通过民航局审定，获准在深圳人口密集区120米以下空域开展物流配送。从技术可行到商业可行之间，隔着的是监管审批、空域协调、安全标准、公众接受度。很多创业者只算了技术账，忘了算“政策账”。美团的六年，正是用来填平这道鸿沟。如今，这条路上的竞争者越来越多——京东物流覆盖城乡末端，淘宝闪购借助合作伙伴切入城市即时配送。但方向已经清晰：即时零售的战争，正从“地面骑手”延伸到“低空网络”。谁能更早铺开航线、跑通成本、建立空地协同，谁就握住了下一轮竞争的入场券。最后，留给所有创业者一个问题：如果回到2017年，你手上有10个亿的可支配资金，你会拿来投资一个四年后才完成第一单、九年才做到百万单的项目吗？
发布于 浙江
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