高宁
过去一周，低空经济领域发生了三件大事。第一件：亿航裁员。 7月14日，亿航智能确认正在裁员，官方回应称“基于AI提效背景，聚焦低绩效岗位”。与此同时，公司也积极引进专业领域人才，核心骨干团队保持稳定。裁员传闻发生在亿航刚刚交出一份“并不好看”的季度报告之后——一季度总收入2570万元，净亏损达1.26亿元，同比扩大超六成。股价今年以来已跌近六成。第二件：沃兰特改制。 7月10日，上海沃兰特航空技术有限责任公司更名为“上海沃兰特航空科技股份有限公司”，注册资本大增7倍至2730万元。这意味着沃兰特已搭建起符合A股上市要求的股份公司架构。创始人董明透露，公司海内外订单已超1900架，金额达475亿元。过去两个月，沃兰特先后完成C轮及C+轮融资，狂揽近30亿元。第三件：大疆入局。 本周，大疆首款eVTOL——垂直起降固定翼货运机EV50亮相，已向民航局递交适航申请。全球真正合规规模化交付的eVTOL至今仅有2款，而大疆选择了货运路线而非载人飞行汽车。三件事放在一起，信号非常明确：低空经济正在“分流”。亿航在收缩，沃兰特在扩张，大疆在卡位。有人裁员过冬，有人改制冲刺上市，有人选择从货运切入。这不再是一个“大家一起飞”的赛道了——分化已经开始。瑞瓴资本将行业发展划分为三个阶段：2024年概念元年、2025年政策落地年、2026年资本兑现年。2026年，产业规模化融资、上市成为全年主线。行业竞争正从硬件比拼转向综合运营与盈利能力的较量。与此同时，2026国际低空经济博览会将于7月22日至25日在上海举办，亿航智能、沃兰特、峰飞航空等企业多款eVTOL真机将现场首发首秀。下半场开始了。能飞的已经飞起来了，飞不动的正在被淘汰。而真正的机会，属于那些在分化中找准自己位置的人。亿航在裁、沃兰特在冲、大疆在卡位。你看好谁？#低空经济 #亿航智能 #沃兰特 #大疆 #行业分化
发布于 河南
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