陈纪英
车企业绩连续暴雷，北汽蓝谷预亏17.7亿至19.7亿元，广汽爆亏40多亿，江淮连亏七个季度。连盈利两年的优等生赛力斯也扛不住了，预计2026年上半年归母净利润亏损15亿至18亿元。不过，赛力斯由盈转亏，不是基本面出了问题。一是主要原材料大幅上价，带动单车成本涨了近两万元；二是基于审慎性原则，赛力斯主动对部分因技术迭代、车型换代导致适配性有限的存量资产，调整了账面价值。基本面没问题，赛力斯底气十足，次日就发布了增持计划——计划增持金额为1.5亿元到3.0亿元。真金白银力撑，赛力斯的股东们可以稍微安心了，但车主们也许要抓紧了。毕竟，原材料一路暴涨之下，手机圈已经涨声一片，汽车行业会不会步其后尘，打开涨价窗口？多米诺骨牌只要推倒第一块，后面就是连锁反应——不妨类比手机，从 "第一个喊涨" 到 “全行业普涨”，不过短短三个月。终端售价一旦整体涨上去，几乎不可能再跌回原位。第一，原材料涨跌有周期，但价格传导有刚性，尤其是高端品牌，降价会损伤品牌价值和老用户信任，车企不会轻易再度降价。第二，行业格局正在从 "价格战" 转向 “价值战"，定价中枢上移是大势所趋。第三，芯片算力、智驾算法、电池技术的迭代在加速，研发成本最终都会体现在定价中，技术越先进，价格支撑越强。涨价说来就来，与其等多米诺骨牌倒下后多花几万，不如趁窗口期赶紧上车。因此，中期预告发布后，该着急的不是赛力斯的股东，而是潜在的车主们。
发布于 北京
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