姜佳雯
07-14 · 京东物流
数据分析
AI时代下的精益思维
2008到2018,亚大集团,央企汽车零配件厂,精益主管,核心是价值流分析。那十年,没有AI。画一张现状图要两到三周,掐秒表、翻手工台账、跟老师傅蹲产线聊天。数据颗粒度粗到什么程度?库存天数精确到天就算优秀,小时级的想都不敢想。鱼骨图画一墙,5Why问到第五个就卡住——不是因为问题复杂,是因为数据只到那个颗粒度,再往下挖,没了。2018到2020,车好多集团(毛豆新车网),供应链规划。还是没有AI。参照ISO9000和IATF16949那套我在汽配厂用了十年的标准,硬生生搭了一套库内质量体系出来。本质上还是精益那套方法论换个场景用。2020到2022,美团快驴,KA履约规划。依然没有AI。把客餐配送需求拆成标准服务产品,建成本模型、做网格化运营,全是手工拉Excel、跑线下调研。2022到现在,京东物流,客诉分析体系。前三年还是没有AI。NLP语义归类是AI细分技术,但那时候大模型还没来,我们做体验诊断,本质上是把精益VSM方法论硬搬到数字世界,用人肉爬日志、人肉画旅程、人肉找断点。判责规则模型化,听起来很智能,其实是把业务逻辑翻译成代码规则,离真正的机器学习还差得远。直到2025年,生成式AI才真正进入我的视野。所以我现在回头看这十七年,心情很复杂。我庆幸自己是在没有AI的环境里磨出来的。因为没得依赖,所以必须把"判断力"练到肌肉记忆里。我也清晰地记得每一个"当时要是有AI就好了"的瞬间。但我要说一个可能让技术圈不太舒服的观察。2025年之前,我所有的改善决策都是在信息不全、算力有限的约束下做的。那个环境逼出了我两种能力:第一,知道"够了"在哪里。 在汽配厂,数据不可能百分百准确,我必须在不完美的数据里做出能执行的判断。到了互联网,数据多了,但噪音也大了,我还是得判断"哪些信号值得信"。这种对数据质量的直觉,AI给不了我。第二,知道"为什么"比"是什么"重要。 AB实验告诉我B方案转化率高2%,但我想知道的是:高出来的2%是谁贡献的?是不是让另一拨人变差了?这个改善背后有没有牺牲长期信任去换短期点击?AI的价值是把我以前要花三周才能看清的东西,压缩到三小时甚至三分钟。压缩这个时间,本身就是巨大的价值。AI不是来替换这个思维框架的。它是来兑现我过去十七年所有"当时要是有更多信息就好了"的那些遗憾。
发布于 北京
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