王兵洋
算力有高有低，但安全不该分档次。近期看到地平线HSD V2.0将OCC占用网络下沉AEB，依靠栅格脱离车道线、识别各类异形障碍，是轻量化主动安全很好的尝试。但行业主流大模型蒸馏、压缩的路线，始终存在天然短板：算力越低，安全能力缩水越严重，同时端到端模型缺少刚性约束，容易出现误刹、漏判等驾乘问题。我一直在思考一条不同底层思路：以四维时空动态栅格做感知底座，搭配分层物理先验安全架构。AI负责全域场景泛化识别，硬件固化多级风险处置逻辑，区分预警、减速、绕行、紧急制动多级干预，不会一刀切急刹；整套方案84TOPS入门芯片即可跑完整套安全机制，高低算力车型安全标准统一，主打平价家用车、营运车队的确定性安全需求。仅个人产业思考，欢迎智驾、座舱同行交流。#智能驾驶 #AEB #汽车安全
发布于 河南
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