王涵
“新职伤”试点今年将全面推开，什么信号？日前，人社部等九部委联合印发通知，7月1日起，新就业形态人员职业伤害保障试点，将在全国31个省份和新疆生产建设兵团全面推开。美团表示，自7月起，将为全国骑手全额缴纳职业伤害保障费用，实现“每单必保、每人必保”，个体不用承担任何费用。这意味着，自2022年开始试点的“新职伤”，迎来全面推开的关键节点，一张庞大的社会保障网呼之欲出。据全国总工会调研数据，我国新就业形态劳动者约8400万人。此前，“新职伤”已在17个省份试点，涵盖即时配送、出行、同城货运等行业，累计参保人数2990.2万人。外卖行业先行先试，多年来形成累积效应。仅美团一家企业就已为超1000万骑手参保，累计缴费超30亿元。未来，随着试点继续扩围，更多新就业人员有望逐步纳入保障范围。为何国家要在制度层面，推进新职伤试点落地，完善社保制度？传统的工伤保险，先要确立劳动关系，难以适应新就业群体的新需求。与之对比，“新职伤”只看“行为”本身，只要跑一单，哪怕只跑一单，甚至随时切换平台，都不影响保障。这与外卖骑手的职业特性高度契合：来去自由，进出无阻，高度弹性，跨多平台接单，过渡工作……与商业保险相比，"新职伤"具有鲜明的公共属性，本质上是一种由国家主导、制度托底、平台兜底、骑手受益的社会保险。商业保险保障水平不足，难以成为普惠性、兜底性的社保体系的一环。有了新职伤，商业保险作为一种补充，可以为骑手遇到的财产损失、三者损失等其他场景做好风险兜底。可见，“新职伤”之“新”，不仅在于面向新兴行业和新就业群体，更在于打破传统劳动关系束缚，为新就业群体量身定制，是务实的制度创新。让保障跟随劳动走，而非跟随单位走，既守住就业者的底线权益，又尊重平台用工的灵活性，最大限度呵护了“稳就业”的大局。“新职伤”全面推广，让骑手免除后顾之忧，背后是政策层面持续的制度创新和探索指引，也有平台夯实社会责任的主动尝试。
发布于 辽宁
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