吴百灵
行业研究
二、硬币的两面：机遇与挑战并存外迁并非简单的“搬家”，企业在做出决策时，通常需要权衡以下利弊。有利的一面：打开新市场与优化成本结构规避关税是许多企业出海的首要考量。通过在越南或泰国完成最后组装或关键工序，产品可以更顺畅地进入欧美市场。同时，东南亚本土市场的新能源汽车渗透率正在快速提升——越南电动车销量从2022年的4040辆迅猛增至2024年的7.98万辆；泰国2025年上半年纯电动乘用车新登记同比增长52.4%。本地化生产有助于企业抢占这些新兴市场。此外，越南《数字技术产业法》于2026年1月正式生效，从事电子设备生产的企业可享受企业所得税“四免九减半”优惠，即自盈利年度起前四年全额免征，随后九年减半征收。泰国投资促进委员会也对电池制造和电动汽车产业给予一系列投资促进激励措施。不利的一面：隐性成本与文化阵痛然而，东南亚并非“成本洼地”。首先是土地成本倒挂。据业内人士介绍，目前越南核心工业区的河内、胡志明周边地价约200美元/平方米，而东莞核心位置约400美元/平方米；但若论租厂成本，河内、胡志明周边均价4美元/平方米，东莞约3.5美元/平方米。有报道指出，越南厂房价格甚至比东莞贵一倍。其次是 “人效”差距。虽然越南单位人工成本低，但生产效率可能仅为中国工人的60%。有工厂主反映，越南工人不愿加班、罢工风险以及工会力量强等因素，往往导致产线爬坡速度远低于预期。最大的挑战则来自供应链配套的“短板” 。一颗螺丝缺货，越南产线可能停上整整三天——因为得从广东空运过去。而在东莞，方圆五十公里的圈子里，一款产品要的零件基本不出大湾区就能配齐。越南2025年从中国进口约1860亿美元，中国是其最大的进口来源。对于锂电和线束厂商而言，高端铜材、锂电隔膜、电解液添加剂等核心材料仍高度依赖从中国进口，物流周期拉长、库存成本陡增。此外，电力短缺是另一道“暗账”。越南北部北宁、北江等核心工业区电力缺口长期维持在30%左右。有报道称，越南那条产线停了整整三天，原因就是停电。去东南亚省下的那点人工，转头又被柴油发电机、滞港费、断货赔偿一笔笔吃了回去，综合成本算下来反而比中国高出10%到15%。
发布于 广东
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