柳钟平
十年14万公里相伴，我的众泰SR7用实力见证国产底气转眼间，我的众泰SR7已经陪我走过整整十个年头，累计行驶里程快冲到14万公里。十年风雨同行，它载着我通勤赶路、走亲访友，踏过城市拥堵路段，也跑过不少长途山路，本以为还能安稳相伴许久，昨天却遇上一场意外故障。事发时正值路口等左转，车辆停在候车区准备起步，踩下离合的瞬间脚下一空，挡位彻底卡死，车子直接原地趴窝。万幸故障发生在静止等候区域，没有行驶途中抛锚，不用在车流里手忙脚乱，省去了争吵谩骂、占道的诸多麻烦，现在回想起来，属实是运气不错。拖到修理厂拆解检修后，故障根源一目了然：离合器拨叉断裂。但拆开整套离合总成时，维修师傅都忍不住感慨，十年、近14万公里高强度使用下，核心部件状态远超预期。离合器片磨损十分轻微，压盘平整无变形、弹力均匀，分离轴承也没有严重锈蚀卡顿，本该属于易损耗的核心传动件，十年下来依旧完好耐用，仅仅是拨叉这一小配件出现断裂。这台SR7实打实的用车经历，让我真切看到早年自主品牌造车的扎实底子。当年入手它，看中的是亲民价格、丰富配置，十年跑下来，发动机工况稳定，底盘大件没有渗漏变形，三大件核心耐用度完全经得起里程考验。平日里除常规保养，很少出现大件故障，这次仅为拨叉损坏，对比同年限不少合资车型动辄更换离合三件套的情况，更能看出这台国产车用料实在。只是心中满是惋惜与遗憾，众泰汽车历经多年波折，至今没能完成完整重组、恢复整车生产。曾经大街小巷随处可见的众泰车型，如今4S店早已退场，原厂配件越来越难寻觅，修车只能依靠修理厂寻找副厂件。当年深耕家用市场、推出多款亲民SUV的自主品牌，没能持续走下去，像我这样一众老车主，守着车况尚可的老车，却再也等不到品牌复产、完善售后保障。十年十四万公里，这台众泰SR7没有辜负我的信任，用稳定可靠的整车质量，打破了早年“国产车不耐用”的刻板印象。离合器拨叉虽断，但完好的离合片、压盘，都是国产造车诚意最直观的证明。只盼着众泰重整之路能顺利推进，早日恢复生产，让我们这些仍在坚守的老车主，不用再为配件、维保发愁，也让这份陪伴十年的国产老车，能继续安稳驰骋在路上。
发布于 湖北
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