李燕明
低空经济不是不行，是经营方向从一开始就错了。走"飞机降维"的空中出租车路线，是用几千万元的固定资产赚几块钱的机票钱，本质是重资产高运营成本的拼多多模式；走"汽车升维"的飞行汽车路线，是用两三百万元的设备卖给有钱人，本质是轻资产低运营成本的汽车产业延伸。终极论断：飞机降维路线撑不起万亿产业，最多在原有航空市场增加40%份额，却要增加60-80%的固定资产和运营费用；汽车升维路线才是真正的万亿级入口，它复制了汽车产业的成功逻辑——卖设备、建道路、收罚款，国家只需要出基础设施就能孵化出一个全新的大产业。成功率预判：汽车升维路线成功率 > 85%，飞机降维路线成功率 < 30%。十年后回头看，今天的eVTOL空中出租车热潮，会被证明是低空经济史上最大的战略误判。
发布于 海南
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