用户2亿的巨头上线3款助贷产品

近期发现，出行软件高铁管家和航班管家都上线了场景消费分期产品和现金贷产品，为持牌金融机构导流，这是继携程之后又一家出行巨头杀入助贷。 主营业务不赚钱 高铁管家和航班管家是深圳市活力天汇科技股份有限公司（以下简称“活力天汇”，股票代码871860.OC）旗下平台，后者2005年9月22日成立，2017年9月11日在新三板正式挂牌上市。 活力天汇主营业务是出行产品和服务，同时自营电商，并为合作的企业级客户提供数据解决方案。 2018年财报显示，活力天汇营业收入4.83亿，净利润却只有0.04亿，相比2017年末的净亏损0.69亿和2016年末净亏损2.3亿，这是活力天汇自2017年9月上市以来首次扭亏为盈。 活力天汇营业总收入为4.83亿，同比增长 42.20%；主营收入主要以出行服务业务为主，收入总额3.89亿，占总业务收入的 80.58%；总营业成本为4.83亿，比去年同比增长18.08%；主营业成本以出行服务成本为主，总额 1.9亿，占总营业成本的64.16%。 费用方面其销售、研发和管理费用都在连年增长，尤其是研发费用激增，费用总额0.73亿，较上年期末增长 0.19亿，增长率 36.15%。 从其近三年的财报数据不难看出，尽管其营业收入和净利润逐年递增，但近年来，广告投入和创新研发所需的资金和人力成本也在逐年增加，仅依靠其主营的出行服务业务创收，带来的利润很小，公司新增的会员服务及数据解决方案服务，短期无法带来丰厚的利润回报，放眼市场与其相似的出行APP携程、去哪儿等等都纷纷加入助贷大军，为助贷引流，此次活力天汇进军助贷市场，是市场竞争环境下的迫切所需。 三款助贷产品 高铁管家和航般管家APP共上线了三款助贷产品，包括现金贷产品伙力出行金、伙力秒借和分期产品伙力白条。 伙力出行金是与海尔消费金融合作推出的信用借款产品，要求借款人是25-55周岁的非在校学生，最高贷款额度是10万，日费率最低0.04%，随借随还，宣传最快3分钟到账。 伙力秒借则与多家金融机构展开合作，针对持有信用卡的用户推出的现金贷产品，要求借款人必须持有中国境内银联信用卡，在线填写信息（包括姓名，实名手机号等），要求借款人征信报告无不良记录，并限制新疆和西藏地区借款。借款金额1000-50000，逾期费用是逾期金额的0.5%/天。 伙力白条是联合京东金融推出的先消费后还款的信用分期产品，最高额度5万。伙力白条与京东白条共享额度，通过关联京东账号，将高铁管家和航班管家的消费计入京东白条账单，最长可延期40天免息分期。 用户或为25万 仅次于12306的出行巨头携程早在2015年7月就上线了信用消费分期产品 拿去花（2015年7月在去哪儿网上线， 2015年10月26日携程和去哪儿网合并）。试图通过分析其数据来测算高铁管家和航班管家的市场规模。 携程的经营策略是自营与导流并行：一方面为马上消金、兴业消金、微贷网、品钛读秒等消费金融公司提供导流，另一方面通过拿去花和借去花对外开放资金端和自有资金放款。 根据携程金融2017年发布的资产支持证券的信用评级报告显示，携程有3 亿的注册用户，拿去花产品授信额度3000~50000元区间内，件均1884元，平均期限7.1个月。 截止到2017年末，拿去花自有资金放款0.39亿，在贷余额为0.32亿，服务用户数量为11.45万户。截至2018年6月30日,自有资金在贷余额为4.6亿，在贷用户数量为34.04万户，贷款规模和在贷用户数激增。 据媒体报道，高铁管家和航班管家自上线以来，积累了数亿计的用户。其中，高铁管家下载页面宣称有2亿用户在用，航班管家下载页面显示有6000万用户在用。假设高铁管家和航班管家总用户数按照2.5亿计算，按照携程在贷余额推算其最终获得信用分期产品用户约为25万。