物流管理实务：车队燃油管理的7个方法

受篇幅所限，此为节选文章，全文请点击链接，移步公众号阅读。 https://taou.cn/a/KFJOZu 车辆均摊、人工成本、维修保养、油料及过路过桥费，是在运输业务中最直接的成本项。但是车辆均摊和人工成本相对来讲比较固定，为了保证时效，高速是不可避免的，过路过桥费所能节省的也是有限。维修保养的精细化管理前面讲过，要控到极致也很困难。所以在运输业务的成本管理中，油料的管理就成了最主要的一项。那么应该如何进行油料管理呢？我个人总结可以从以下七个方面进行。 1、使用油卡 不管是在外部加油站加油还是企业自己准备油库储备，都可以采用油卡的方式进行管理。油卡管理有两个好处，第一是集中办理油卡，会有一定的折扣优惠，在大量使用燃油的运输车队来说，节省费用不小。第二个好处是，油卡的使用算是初级的加油信息化管理，每次的加油量都有明确的记录，和加油站的加油机相连。避免了现金加油的虚加虚开，从而将这部分水分挤了出去。 除此之外，在行业中很多运费结算是使用油卡的，在个体司机手中的油卡很多，有些司机根本用不了这么多的加油卡。于是收购加油卡的人就出现了，如果车队能和这些个体司机建立联系从他们手中收购多余的加油卡，就又可以节省一部分加油费用。 油卡可以按照车辆为单位进行配置，也可以按照司机为单位进行配置，看车队的管理模式是什么样的。如果人车是绑定的，则可以按车绑定，如果人车是不绑定的，则建议按司机配置，以便实施管理。 2、收发车油量记录 收发车油量记录是一项基本的管理措施，但是在油料管理中，却有很好的效果。可以记录下每一台车和每一个司机在每一个运输任务中的油料消耗情况，可以精准的分析出油耗是否合理。对于管控的精细度很强，不过这样的管理方式会积累下大量的基础数据，最好采用信息化的管理方式进行管理，以便后期的调用分析和追溯。如果能够在系统中设置油耗标准，让系统自动对每次的油耗情况进行分析评估，就更好了。不过这涉及到的变量和参数较多，需要业务方和开发者的充分考虑。 还有一个就是抄表的工作，负责人要足够的客观真实，且能够将数据及时记录。 欢迎关注我的公众号：五六实践者，看更多物流供应链文章。 供应链重塑题材小说《我当供应链总监那几年》已完本，欢迎到公众号阅读！