问界品牌转让背后是华为解套造车风险的思考

从销量层面来看，这几年深度绑定华为的问界品牌基本已经在造车领域站住了脚跟，但是随着问界品牌销量的上升和用户群体的扩大，今后面临的各种挑战和质量风险也会越来越大。如果说早期是为了给问界引流，让问界与华为的关系深度绑定以利于其发展，如今问界品牌影响力已初步形成，如果还与华为深度绑定，那么华为而言就是弊大于利。 首先舆论层面：由于问界品牌与华为的深度绑定，导致问界品牌发生的任何都需要华为直面市场和用户，帮着问界去擦屁股，这就意味着华为需要在问界品牌的运营方面投入更多精力和财力，显然这不符合华为轻量化的造车思维，如今华为转让问界品牌，其实就是丢掉问界品牌给华为带来的舆论包袱，让华为从台前走到幕后，这样华为既可持吃到问界品牌发展的红利，又不用承担舆论风险，真是一举两得。 其次法律层面：只要问界品牌所有权在华为手里，无论华为是否深度参与问界品牌的发展，只要问界品牌出了问界，在法律层面华为就有脱不清的关系。汽车属于复杂的机械产品，随着用户群体扩大，因为质量问题带来的用户索赔风险也在逐步提高。另外，新能源汽车市场变幻莫测，如果后续问界品牌因为经营不善出了烂尾问题，从法律层面来说，也是需要华为承担赔偿责任和善后。综合来考虑，转让问界品牌，可以让华为有效规避这些因问界品牌发展带来的法律风险，但又不影响华为通过造车和问界品牌合作继续赚钱，何乐而不为呢？ 与其说是华为转让问界品牌，不如说是华为从汽车业务中解套华为品牌，并顺便赚一笔转让费。