销售647台极狐，与600多家维修企业合作，好修养借道新能源转型的133天

12月底，好修养新零售创新渠道第600位极狐车主交付仪式，在北京金港极狐交付中心举行，北汽集团总经理张夕勇、北汽产投执行董事史志山、北汽新能源常务副总经理樊京涛、好修养总经理连金超等众多高管，一起为新能源汽车创新零售服务模式站台。

北汽新能源常务副总经理樊京涛表示：“好修养以极狐新零售模式助力汽车后市场，实现了极狐汽车、安鹏租赁、好修养和维修企业的多方共赢，创新模式成果斐然。希望好修养能持续带动下游维修企业专业车主群体，在极狐的大力支持下，积极寻求裂变式发展，共同带动品牌力和销量进一步提升。”

上述提到的创新模式，即好修养首创的“极狐+安鹏+好修养”新零售模式。据了解，在过去的133天时间里，好修养团队50余人，驾驶20台极狐汽车，跑遍33个城市，累计行程60万公里，走访推介超过6000家维修企业，带客试乘试驾超过13000次，最终累计完成终端销售647台，金融渗透率98.8%，并与600余家维修企业达成了极狐新零售合作意向。

新能源车赛道的持续火热，已然成为汽车后市场绕不过去的话题。如何掘金新能源，也是当下汽服店一直关注的课题。现在才“上车”新能源，真的太晚了吗？汽车后市场与新能源车真的很难擦出新的火花吗？

2021年，好修养在新能源席卷汽车后市场的浪潮中，摸索出了融入新能源快速发展的“密钥”——借道北汽极狐，开创新能源汽车新零售和服务新渠道，为传统汽服门店在新能源时代转型升级。

拥抱新能源  好修养“转身”

作为代表北汽集团正式进军汽车后市场的企业，好修养通过多年深耕，在售后服务网络和整个产业链的深入布局方面取得的成绩有目共睹。截止2020年9月数据显示，好修养拥有380+授权服务商、1200+连锁终端。

成绩亮眼，但汽车后市场行至2021年，混乱局面并没有出现扭转，行业无序竞争愈演愈烈，好修养想要和其他售后连锁企业拉开足够大的差距，建立自己的护城河，短期内并不容易实现。

沿着旧地图，找不到新大陆。好修养要想在汽车后市场打个漂亮的“翻身仗”，唯有商业模式创新，充分发挥并利用好主机厂赋予的资源优势。

凭借好修养在全国布局的服务网络，以及安鹏租赁提供的专属汽车金融方案，好修养为新能源车品牌极狐汽车，开创了一条新零售创新渠道，也为汽车后市场传统汽服门店转型新能源汽车服务带来契机。

具体来看，在一线城市，好修养后市场渠道将成为极狐经销商的重要流量入口；在二三线城市，双方将联合搭建集展示、体验、交付及售后服务为一体的一站式全新场景。

从长远规划来看，好修养也制定了新能源时代“三步走计划”：

第一步，好修养连锁门店负责人购买极狐，自己体验同时对店内用户进行宣传展示，推荐用户试乘试驾，成为新能源触点；

第二步，为新能源线下店带客，赚取返佣并积累新能源销售经验，进而成为新能源售前重要环节；

第三步，在新能源厂家的扶持下，接受系统性技术及服务培训，成为集新能源展示、体验、交付及售后服务的授权一站式场景。

不难看出，好修养的创新模式，将新能源汽车售前、售中、售后场景有机融合到独立售后终端，既解决了新能源品牌在渠道、体验、售后服务方面的痛点，也可以帮助汽车后市场产业链条上下游的企业完成转型升级，是一次大胆尝试和实践，具有首创性和创新性。

借道极狐 助推后市场产业升级

作为新能源车品牌必争之地，也是好修养的大本营，拿下北京市场，对于好修养的创新新零售模式而言，意义不一般。

今年8月份，好修养正式启动北京“极狐行动”。北京营销团队驾驶6辆极狐汽车，为期15天，向好修养全北京70余家加盟维修企业推广“极狐+好修养组合购”产品。产品套餐包括极狐热销车型，以及安鹏租赁、安鹏保险为好修养客户专属定制的金融、保险产品，辅以好修养自身机油、蓄电池、轮胎等核心产品及政策加以拉动。

在短短半个月的时间内，70余家维修企业近300人次试乘试驾体验了极狐汽车，50余家维修企业负责人先后赴极狐线下体验店进行全方位的沉浸式体验。最终，好修养通过本次活动完成了接近50%的转化率，15天成交极狐汽车40辆。

继北京之后，好修养“极狐行动”在第二城长春又得到了有效验证，7天时间，成交18台，共有60余家汽车维修企业近200人次试乘试驾体验了极狐汽车，维修企业转化率达到了30%。值得注意的是，最终成交的16家维修企业已经申请成为极狐汽车在长春的售后维修中心。

据了解，好修养下一步将会重点选择上游生产企业、下游服务商、加盟维修企业最密集的20个城市，同时启动复制北京“极狐行动”，涵盖500-1000家维修企业，带动它们转型升级，共享新能源红利。

而“极狐行动”在北京、长春的快速落地，也使好修养以新能源助推后市场产业升级的战略目标更加清晰和明确。好修养的下一步将在获客方式、转化效率上下功夫；做好新用户的转化培育，提升用户的信任度和忠诚度；同时，顺应趋势，加强数字化建设，夯实“极狐+安鹏+好修养”新零售创新模式壁垒。

在好修养总经理连金超看来，比销量本身更重要的，是好修养成功带动下游维修企业破局行业的热情。选择极狐只是拥抱新能源的一个开始，600家也不是终点，而是成为汽后市场各方合作裂变的新起点。

“新能源+汽车后市场”  融合是主旋律

现代商业纵横几十年，“融合”一直是不变的主旋律。不管是一个行业单线的融合，还是线上线下渠道的融合，抑或是新旧势力的融合，只要找到合理的结合点，顺应趋势，都可以引领一个时代。

不论是汽车后市场还是新能源车行业，以车为链接点的演变，就注定它们都不会成为一个单一整体性的市场。

汽车后市场本身就是诸多细分市场联合融合的产物。保养、保险、维修、洗美、改装等，每个领域都可以作为一个业务主体单独拿出来。但不论是哪种业态，在新能源车加强渗透的背景下，如今都面临转型的挑战。

而新能源车企亦是如此，即便销售渠道可以自营，但售后服务网络的建设全靠自建不现实，为了更好地提升用户体验，仍然需要依赖汽车后市场补充线下渠道网点的密度以及对售后服务提供保障。

因为新能源汽车发展至今，聚焦到某个单点问题依然存在：售后的充电桩、维修网点密度不够、销售渠道单一、库存物流时效等，都面临众多挑战。

有业内资深人士表示，如果站在每个点去深究，去针对每个问题单独制定一套方案意义不大，因为各个问题并非单独存在而是互相关联，各个方案都很庞大，需要大量资金、资源和团队投入。

在他看来，如果要想彻底解决新能源车的问题，需要拔高一个维度来看：既然分散不能解决问题，能否用融合来解决。“新能源车+汽车后市场”的结合，双方各取所需，或许是一次有价值的尝试。

好修养和极狐的结合及取得的成果，已然验证了新能源与汽车后的融合是大趋势。

当下，4S、豪车专修连锁以及大型二类及以上修理厂凭借自身的技术、资金、资源等，已经占据了头部新能源汽车品牌售后市场的大部分份额。

但市场竞争格局还远未成型，后发的企业仍有机会。无论是新造车品牌还是亟待转型的传统汽服门店，只要双方的合作意愿和能力匹配，融合后的的声量仍不可小觑。

而汽服店成功转型的关键，还是取决于态度——积极、主动，拥抱新能源。