2100亿全国12条高速改扩建为10-14车道广东四川是赢家

高速公路是重要的基础设施。目前，全国各地正在掀起建设高速公路的浪潮，特别是西南和华南地区的四川、云南、贵州、广西、广东5省区，全部进入全国高速公路通车总里程排行榜前六名！广东则成为了首个高速公路通车总里程破万的省份，达到1.12万公里，连续9年位列全国第一。近期，全国各地加大了对高速公路改扩建的力度，据不完全统计，共有12个高速公路项目将改扩建为双向10—14车道，总投资将近2100亿元，其中，广东是最大赢家，独占8个项目，四川则拿下线路最长、投资额度最大的项目。 在广东改扩建为10-14车道的8个项目中，7个位于珠三角地区，1个连通珠三角和粤北地区，总投资约1265亿元。其中，珠三角和粤北连通的高速公路项目都是通往湖南方向的。G4清远佛冈至广州太和段将由双向6车道改扩建为双向10车道，该项目起点在清远佛冈互通立交，途经汤塘镇、鳌头镇、太平镇、花东镇、钟落潭镇、大源街道，太和枢纽立交该项目全长约73公里，但是设计时速只有100公里，总投资超154.5亿元，每公里造价超2亿元！目前，该高速改扩建项目已经全线开工建设，工期建设期4年，预计在2027年6月建成通车。 在广州与东莞连接的高速公路方面，共有3个项目改扩建为10/12车道。其中，沈海高速火村至龙山段全长约39公里，采取“立体扩建+两侧拼接+单侧分离”的方式进行改扩建，其中，火村互通至八斗互通采用双向12车道，八斗互通立至龙山互通采用双向10车道，设计时速100公里，总投资约169.83亿元，每公里造价约4.4亿元，预计在今年下半年全面开工建设，预计2028年建成通车。广佛高速公路黄村至火村段以及京港澳高速公路火村至长安段全长约71公里，采用整体式双向10车道断面为主，设计时速100公里，总投资超292亿元，预计在今年开工建设，工期5年。 在东莞境内，共有2段高速改扩建为10/12车道。其中，甬莞—莞佛高速公路常平至虎门段改扩建工程全长约40.4公里，设计时速120公里，将改扩建为10-12车道（五点梅段现状双向4车道改造为双6六车道），总投资将近203亿元，每公里造价高达5亿元。莞深高速塘厦至东城段改扩建工程全长约46.6公，如果算上龙林支线，全长将近56公里，将由6车道改扩建为10-12车道，设计时速100公里，总投资将近177.5亿元，项目拟申请延长收费期限25年。 在广州市内，将有2段高速改扩建为10-14车道。其中，广州机场高速公路改扩建工程已经启动，起点在平沙互通立交，终于北兴枢纽立交，其中，平沙至蚌湖段拟改扩建为双12车道，蚌湖至白云机场段拟改扩建为双向14车道，太成至北兴段拟改扩建为双向10车道，全长约42公里，设计时速100公里，总投资约176.32亿元，工期4年。G45大广高速公路北兴至白云太成段改扩建工程全长约26公里，采用双向10车道高速公路标准改扩建，设计时速100公里，总投资92亿元， 四川则囊获改扩建线路最长、投资额度最大达的8/10车道改扩建项目，总投资达488亿元。这就是G4215成都经自贡至泸州高速公路，该高速途经成都、眉山、内江、自贡、泸州等6个城市以及8个县区，终点在合江县九支镇，直接接入贵州境内，全长约271公里，按照8或10车道标准进行改扩建，但是设计时速100公里，总投资约为488亿元，每公里造价仅为1.8亿元，是一个非常划算的价格。 在武汉城市圈，沪渝高速公路武汉至黄石段即将改扩建为双向10车道。武黄高速全长约53公里，起点在武东收费站，终点在黄石互通收费站，设计时速120公里，全线设互通9座，桥隧比约42%，总投资达172亿元。该路段改扩建后，将大大缓解武汉到鄂州、黄石等地的交通压力，强化武汉城市圈的辐射能力。目前，该高速改扩建工程启动了前期工作，6月中旬，改扩建工程方案专家咨询会在武汉召开，同时本项目的可行性研究工作正在加快推进。 在陕西境内，福银高速西安至永寿段改扩建工程已经启动。该工程起点在六村堡收费站，终点在永寿南立交，全长将近80公里，全线设计时速120公里；其中，六村堡收费站至乾县东枢纽立交段全长约48.5公里，按照双向10车道标准改扩建；乾县东枢纽立交至永寿段将近31公里，按照双向8车道标准进行改扩建。此外，该高速改扩建项目总投资将近138亿元，每公里造价约为1.73亿元，成本不算高。 此外，G2京沪高速江苏境内广陵至靖江段（全长约13公里）将按照10车道的标准进行扩建，设计时速120公里，总投资约为31亿元。 从整体来看，全国各地陆续对部分高速进行改扩建。从改扩建的原因来看，大多数都是收费期即将期满的高速，当然了，这些高速公路大多数都是大约20年前修建的，当时高速公路建设的标准是没办法跟现在比的，通行舒适度还是比较差的，比如当时大多数高速采用的是水泥路面，汽车行驶的颠簸感还明显的，再加上经济社会发展，汽车保有量越来越多，货运量也增大，确实需要对原有高速进行改扩建。当然了，改扩建之后收费期限也会相应延长，毕竟改扩建的费用是采用PPP等模式筹集的，如莞深高速塘厦至东城段改扩建之后，拟申请延长收费期限25年。 从分布区域来看，主要位于经济发达地区或者是大都市周边。目前，珠三角地区是全国改扩建高速最密集的地区，毕竟这里经济比较发达，产业门类齐全，对高速运输条件也很高。当然了，其它地区也在改扩建高速，大多数都是采用8车道标准进行改扩建，但是能够采用12车道甚至是14车道标准的，基本都是位于经济发达地区和大都市周边，如珠三角地区、武汉周边和西安周边。